在船體因戰(zhàn)爭(zhēng)等原因受損后，如何快速有效地控制損管器材直接關(guān)系到船舶和船員的生命安全。闡述了一種船損堵管傘的組成原理和設(shè)計(jì)方法。采用“先疏后堵”的思想。

　　其解決了船體破損時(shí)進(jìn)水沖擊力大、不規(guī)則滲漏造成的堵塞問(wèn)題，縮短了作業(yè)時(shí)間，較大限度地減少了船艙進(jìn)水量。該傘可采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計(jì)。具有制造工藝簡(jiǎn)單、成本低、科學(xué)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。

　　為其它深部破損堵管設(shè)備的研制提供了新思路。為了解決大深度堵塞破損管的難題，研究了懸掛式泄壓式船損堵管箱，試驗(yàn)結(jié)果表明，懸掛式泄壓封堵箱采用先掛固定箱的方法。

　　通過(guò)泄壓閥泄壓，然后采用密封封堵的方法，減少了船舶堵塞時(shí)海水對(duì)封堵的影響，克服了較大深度封堵破損管道的困難，較大限度地減少了機(jī)艙進(jìn)水。與傳統(tǒng)的封堵盒相比，降低了作業(yè)成本，縮短了作業(yè)時(shí)間，增加了封堵深度。